贵阳配资 橘生淮北则为枳，比亚迪在泰国复制国内打折促销模式惹了大麻烦
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比亚迪在泰国复制国内打折促销模式，惹出大麻烦。橘生淮北则为枳，比亚迪在泰国的打折促销模式是如何惹恼泰国车主的？泰国部长责令消费者保护机构调查比亚迪促销事件，泰国总理要求比亚迪保护好本地买家。泰国是比亚迪在中国以外最大的市场，也是比亚迪全球扩张计划的关键。
一、比亚迪在泰国复制国内打折促销模式，惹出大麻烦。
由于经济体制不同，市场法律规范要求不一，商业文化也存在差异，中国的电动汽车以低价优势在海外市场异军突起的同时，也惹来一些麻烦。在欧美将我们的汽车低价优势与国内的汽车补贴政策联系起来，向我们祭出了增加关税的贸易措施之后不久，泰国也因为我们复制了国内习以为常的打折促销模式，认为我们涉嫌侵害消费者权益，而对比亚迪汽车的泰国经销商发起了调查。
7月5日的《经济时报》报道称，泰国消费者保护机构自开始调查比亚迪经销商激进打折促销政策以来，已收到约70起对比亚迪汽车的投诉，这些发起投诉的买家觉得，他们为中国电动汽车支付了过高的价格。
比亚迪在泰国把泰国消费者整懵圈了的这波跟跳楼大甩卖似的操作，源于比亚迪在泰国开了一家东南亚首秀的工厂。为了庆祝，也可能是为了这家工厂今后的销售积攒人脉，搞了个折扣力度着实吓人的大甩卖活动。泰国人在自媒体上传播的未经证实的消息说，比亚迪在活动中的电动车最低价都快打到五折了，直接打骨折了。
打折本无可厚非。在成熟的市场经济国家，包括泰国，商家肯定是可以自由定价的，任何人、包括政府都不能干涉，他们可没有物价局这个机构。但是，任何商家都对消费者都必须保持诚信原则，也就是商家对产品价格的承诺，要言而有信，否则就有可能被消费者投诉，被消费者保护机构调查认定为欺诈。
二、橘生淮北则为枳，比亚迪在泰国的打折促销模式是如何惹恼泰国车主的？
问题就出现在这里。比亚迪第一波打折，乐坏了不少泰国的比亚迪车主。但好景不长，这些车主们就怒气冲天了。因为他们在打折购买比亚迪时，商家告诉他们，活动结束后，车价肯定要涨回去。原以为互动折扣价期间买了划得来，谁知这价格一降再降，就好像过山车一样，根本停不下来！看着不断缩水的车价，买亏了的泰国比亚迪车主可就不乐意了。赶紧将车开回4S店，要求退车！
大规模退车可没那么容易。于是，泰国比亚迪车主们纷纷跑到社交媒体上哭诉，表示自己被忽悠买了高价车，被割了韭菜，感觉很受伤。
有泰国比亚迪车主向泰国消费者保护机构投诉称，比亚迪销售代表声称客户的汽车价格会在折扣活动结束后上涨，但经销商却进一步降价。
有泰国比亚迪车主在Facebook上发帖称，这家全球最大的电动汽车制造商的大幅折扣让他们感到措手不及。“没有什么比这更痛苦了”，以119万泰铢购买的比亚迪Atto 3，现在已经降价到85.9万泰铢。让他们蒙受了损失。
另一位不满的比亚迪车主发布了一段视频，视频中他自己在电动汽车的引擎盖上用醒目的蓝色记号笔写下了对比亚迪的贬低言论，其中包括：“我再也不会买这个品牌的汽车了“。
自媒体的舆情迅速吸引了泰国国内媒体的注意。
泰国媒体khaosod报道称，当比亚迪经销商于 6 月 19 日宣布推出比亚迪 DOLPHIN 电动汽车车型的促销活动时，折扣高达14万-16万 泰铢，因大幅度折扣引发的比亚迪品牌话题的戏剧开始在泰国上演。
但带来话题度和新的客户的同时，影响了早些时候购买比亚迪汽车的车主，因为在 4 月 30 日购买的车主，虽然只获得了 4.009万泰铢的折扣，但销售人员承诺这是折扣活动的最后一天。现在，价格已经下降了超过 10万泰铢，还有特别的免费赠品。
对消费者的刺激还不止于此。7月1日，比亚迪汽车经销商宣布对包括四款车型在内的新比亚迪ATTO 3电动汽车再次降价，理由是庆祝比亚迪在泰国开设第一家汽车制造厂。总折扣高达 34万泰铢，进一步引起了早些时候购买这些电动汽车的消费者的不满。
三、泰国部长责令消费者保护机构调查比亚迪促销事件，泰国总理要求比亚迪保护好本地买家。
这些对持续促销表达不满的泰国的比亚迪车主聚集在一起，向泰国的消费者保护委员会办公室（OCPB）提出投诉。
随后，在7月3日，泰国总理府部长Jiraporn Sinthuprai女士，命令OCPB调查比亚迪的促销折扣活动。
OCPB高级官员Passakorn Thapmongkol告诉khaosod的记者称，该机构已经会见了比亚迪在泰国的官员及其拥有100多家经销商网络的独家经销商Rever Automotive的官员，并要求提供与折扣计划有关的文件。
在中国国内习以为常的降价促销所惹出的麻烦，还不仅于此。
比亚迪的王老板上周在泰国参加比亚迪首家东南亚工厂的开业仪式，并于7月5日拜会了泰国总理。
泰国总理斯雷塔·塔维辛在会见中罕见地提及泰国消费者对比亚迪汽车持续打折的投诉，要求比亚迪更好地管理客户对定价的预期，确保本地买家得到保护。
泰国政府发言人在此后的新闻发布会上表示，比亚迪老板承诺会考虑总理的建议。这包括以适当的方式和频率调整未来定价，使市场能够适应，并承诺找到补偿受影响客户的措施。
四、泰国是比亚迪在中国以外最大的市场，也是比亚迪全球扩张计划的关键。
根据研究公司Counterpoint的数据，比亚迪在第一季度占据了泰国电动汽车市场46%的份额，是乘用车领域的第三大参与者。
比亚迪还在泰国开设首家东南亚工厂。根据比亚迪公司介绍，他们将在泰国曼谷东南部的工业区罗勇建设新的比亚迪新能源汽车生产厂，CEO王传福在开工仪式上介绍，泰国工厂每年可生产15万辆新能源汽车，这之后还将生产混电式新能源汽车。
从这些布局来看，在欧盟对比亚迪征收17.4%的关税之后，泰国将是比亚迪在中国以外最大的市场，也是比亚迪全球扩张计划的关键。
比亚迪王老板强调，泰国市场潜力巨大，比亚迪非常重视泰国市场。该公司使用泰国的供应链，并在泰国生产多种零部件。
泰国总理也感谢比亚迪认识到泰国的潜力并选择在该国投资，认为这将刺激泰国经济。他要求比亚迪考虑有能力的泰国制造商和企业家，尽可能利用泰国供应链，并按照约定满负荷生产。
作为中国电动汽车企业出海的领军企业，在海外发展时，应该牢记入乡随俗这四个字。这不仅要求中企在海外投资扩张，需要遵守当地的法律法规，还要了解当地的商业文化和市场习俗。在半计划半市场的中国行之有效的一些管理模式、促销措施，在海外运用时，切忌简单的复制，应该做好在当地的可行性调查，避免好心办错事，欲速则不达。
【作者：徐三郎】贵阳配资